Varför hatar amerikaner cyklar så mycket?
Varför hatar amerikaner cyklar så mycket?
Anonim

Hur lågt kommer några av oss att gå för att hålla våra stadsdelar cykelfria? Och kan inte någon tänka på barnen?

I slutet av 1800-talet fängslade cykeln Amerika. Maskinen blev så populär att den snabbt förändrade landskapet. Cykling banade bokstavligen vägen för dagens vägar, och det var ett krav på smidig cykelpassage som resulterade i spridningen av makadamiserade vägar. Tillkomsten av bilen kan ha skruvat upp allt detta ett tag, men idag ser vi en liknande förändring av transportlandskapet när städer installerar cykelinfrastruktur och cykeldelsystem. Och eftersom företag som Uber och Lift införlivar cykelandelar i sina erbjudanden, ser vi att cykeln också spelar en aldrig tidigare skådad roll i ekonomin.

Ändå kommer det säkert att finnas växtvärk, och när full mainstream-antagande av cykel-som-transport blir ett fullbordat faktum, blir ropen från anti-cykelsetet bara mer klagande och desperata. Här i New York City har dödsraslet i Automotive Industrial Complex varit både långvarigt och krampaktigt. Vi har haft gamla vita killar i fedoras som låtsas bli väckta av att förtala cyklar som leksaker för unga vita killar. Vi har haft folk som saboterar cykelbanor med stift. Vi har haft människor som saboterar … andra cykelbanor, men med glas den här gången.

Och låt oss inte glömma rättegångarna. Åh, rättegångarna.

Ändå, precis när du tror att cykelhatarna har nått botten, ger golvet vika och avslöjar en helt ny avgrund av förtvivlan, som Doug Gordon, en Brooklyn-baserad cykelförespråkare och medvärd för podcasten "The War on Cars"," upplevde nyligen:

Nyfiken inblick i hjärnan hos en NIMBY. En kvinna kom fram till mig idag och sa att grannar på kvarteret fortfarande inte gillar vår allmänna skolas cykelhägn… så de försöker göra den oanvändbar genom att parkera gamla cyklar där. De 4 cyklarna du ser här har stått kvar i månader.

Så är detta sant? Finns det faktiskt en organiserad insats i grannskapet för att hämnas på ett enda cykelställ? För barn?

Innan du går vidare är det värt att notera att detta är Park Slope, en liberal bastion och/eller bubbla som vanligtvis nämns i samma andetag som platser som Berkeley. När grannskapet gör nationella nyheter är det vanligtvis för sina passionerade hummusbojkotter. Och när det kommer till hur invånarna i Park Slope behandlar barn, tänker folk vanligtvis på extremt helikopterföräldraskap, inte smyguppdrag för att ta bort deras cykelparkering.

Naturligtvis skulle ett uppdrag att torpedera en offentlig skolcykelhägn vara lika komiskt missriktat som det är moraliskt bankrutt. När allt kommer omkring, som Gordon påpekar, kommer att hålla cykelstället fullt bara att visa för DOT att grannskapet behöver mer av dem. Det här är ungefär som att försöka få hörnet deli att sluta sälja cigaretter genom att köpa sex kartonger Marlboro om dagen.

Det skulle också vara ett djärvt avsteg från tidigare försök att undergräva cykelinfrastruktur. Traditionellt har argument mot anläggningar för cyklar haft åtminstone ett tunt faner av oprigtig pseudo-civic-mindedness. Till exempel, om staden tar bort några parkeringsplatser för att installera en cykelbana, brukar motståndare nämna alla anständiga vardagsmänniskor vars liv kommer att rubbas för att kura de privilegierade cyklisterna. (Enligt NIMBYs världsbild kör ärliga och hårt arbetande människor, de skiftlösa gentrifierande horderna cyklar, och alla dessa cykelleveransmänniskor räknas antingen inte eller är helt enkelt inte värda att skydda.) Men Operation Stampede the Corral skulle markera en vändpunkt i som NIMBYs äntligen avstår från alla de låtsaserna till förmån för ett rakt framåt "Fuck the kids, we want parking!" inställning till att hata cyklar som nästan är uppfriskande i sin ärlighet.

Naturligtvis skulle ett uppdrag att torpedera en offentlig skolcykelhägn vara lika komiskt missriktat som det är moraliskt bankrutt.

Ändå är det viktigt att notera att trottoarens gnäller från en enskild person inte nödvändigtvis är en konspiration. När jag kontaktade Gordon föreslog han att det var möjligt att kvinnan politiserade handlingarna hos en granne med många cyklar som själviskt försöker frigöra utrymme i sin källare genom att förvara dem i cykelinhägnad. (Jag antar att det är mindre taskigt, men bara lite.) Ändå bekräftade Gordon att en grupp deltog i ett mötesstyrelse för att uttrycka sitt motstånd mot cykelinhägnad på grundval av att de fyra (4) ställen som den består av nu har gjorts. det "omöjligt" för dem att hitta parkering. Han säger också att kvinnan stoppar honom ungefär en gång i kvartalet för att insistera på att grannskapet är emot cykelhägnen. Under ett sådant utbyte föreslog hon att inhägnaden bara gynnade människor "som inte ens bor i grannskapet", som han svarade: "Fru, hur långt bort tror du att dagisbarn skjuter ifrån?"

Men oavsett om detta verkligen är ett organiserat försök att stänga ute ett gäng skolbarn från ett cykelställ, eller bara en självutnämnd talesperson som påstår sig representera en annars löst ansluten släng av missnöjda bilister, så är det kanske mest absurt med allt detta. hur lång tid det tog för staden att installera cykelkorallen i första hand. Från applikation till installation tog processen ett år, inte inklusive "några månaders arbete" under vilket "vi var tvungna att ta foton av cyklar låsta för att skylta stolpar och träd för att visa efterfrågan på en cykelinhägnad."

Föräldrar som kör barn till skolan skapar en mardröm i trafiken; Staden borde göra allt den kan för att skapa säkra cykelvägar till skolor och för att ge barn platser att lämna sina cyklar och skotrar när de väl kommer dit, och de borde göra det proaktivt. Detta skulle göra livet enklare för alla, även de arga människorna i grannskapet vars främsta bekymmer är hur svårt det är att hitta parkering.

Istället för att dumpa cyklar på inhägnad, borde de lämna den tackkort.

Rekommenderad: